摘要： 为了研究有限理性条件下出行者群体的自组织路径选择行为对交通流量分配的影响，利用累积前景理论结合小世界社会网络，建立了具有交互机制的多主体路径选择模型。在模型中，将参照点的特性与小世界社会情感优化算法思想进行有机结合，基于出行时间可靠性设计了具有异质特点的参照点及其演化规则，使出行者个体能够依据决策环境及情绪的变化动态地调整自身的出行时间预算，更加符合出行者的实际行为特征。最后，设计了交通流分配演化算法，求解路网配流。研究发现：① 模型较好的继承了传统模型中的有限理性特点；② 出行者的异质程度是影响交通流量分配结果的重要因素。③ 本文提出的模型较好的解释了实际交通流分配中的流量变化现象。